Miałem kiedyś podobny objaw w golfie IV. Winowajcą była stara, stwardniała gąbkowa membrana miedzy filtrem kabinowym a silniczkiem dmuchawy. Gąbka się podarła i terkotała o łopatki silnika. Pozbyłem się owej gąbki i po kłopocie

Wymień kompresor. I będzie po bólu.
Sądzę że to on generuje te chore dźwięki. I to z pewnością z wnętrza a nie na kole pasowym.

Też myślałem o kompresorze, ale on ma idealne parametry pracy, jak nowy. Owszem, pojawiają się pierwsze objawy zużycia łożysk - słychać jak się rozkręca i zwalnia po wyłączeniu klimy, ale pracuje świetnie. Do tego kompresor jest po lewej, a odgłosy dziwne słychać po prawej. No chyba, że kompresor generuje jakoś te odgłosy do środka auta... Dżwięki są faktycznie chore, brzmi to wycie jak by mój samochód był nawiedzony...

logika wskazuje na sprężarkę... on -hałas; off - brak hałasu

Nie podoba mi się ta logika, ale jest ona wysoce prawdopodobna. Choć altek też dostaje obciążenie większe po włączeniu klimy, ale nie wiem czy aż tak by hałasował..
A znasz jakiś dobry zakład gdzie sprzedają sprężarki z przyjęciem starej od klienta?

Takie nawiedzone wycia mogą być też z tego zaworu rozprężającego. Mnie tak trochę wyje w Fordzie jak wyłączę silnik po pracującej klimie. Ale działa wszystko wzorowo.

No właśnie - nie czynnik to? Vide "śpiewające" lodówki - może po wymianie osuszacza jest większy przepływ, lub coś jest gdzieś zdławione i stąd ten dźwięk?

Zawór rozprężny właśnie też podejrzewałem, ale on ponoć bardziej syczy niż wyje. Ale będzie do skontrolowania. Po wyłączeniu silnika z klimą też mam taki dźwięk
czegoś zwalniającego obroty



No właśnie, wyć zaczęło w końcu zaraz po wymianie. Jeśli to zawór to ok, ale jak coś się zapchało to jak to się znajduje/czyści?

Koledzy, a może coś żle zamontowali? Koleś trochę się z tym osuszaczem męczył, może dławik odwrotnie założył czy coś?

Kiedyś w starej beczce miałem na kompresorze dwie łączki. Facet jak mi diagnozował klimę, to się podpiął ciśnieniomierzem pod jedną i drugą i wiedział, czy przepływy są dobre czy złe - tym samym, czy kompresor jest dobry. Nie ma takiej możliwości w nowszych autach?

Możliwości są... tylko wiesz Rafał jak to się na odległość diagnozuje....

Ano. Muszę właśnie znaleźć jakiś dobry zakład w Łodzi, bo ci co wymieniali mi ten osuszacz to coś tam zgadują, ale nie wiedzą raczej jak to ugryźć. Do Ciebie bym podjechał jak by był bliżej

Jak mam być szczery, to tylko kilka razy zdarzyło nam się wymienić osuszacz z uwagi na niedrożność.
Pozostałe wymiany to uszkodzenia mechaniczne oraz wymiany na prośbę klienta.
Do diagnostyki służą manometry, dotyk dłoni, intuicja (doświadczenie) i na koniec komputer

Jeżeli hałas zależy od prędkości obrotowej silnika i tylko w czasie załączonej sprężarki - ja obstawiam łożyskowanie lub sprzęgło kompresora. Choć czasami można się zdziwić bo hasał może pochodzić od:
- alternator - większe obciążenie łożysk
- napinacz a w zasadzie rolka lub jak jest amortyzator
- pompa wody
- czasami niektóre auta mają rolkę wału korbowego z gumowym łącznikiem (jak wał napędowy). Tak było np. w silnikach M102 w W124, dlatego ludzie montujący klimę w tym aucie jak robili to bez głowy to później komfort był jaki był.

Jak hałasy zależą od prędkości paska to szukałbym w napędzie paska.

U mnie są dwa paski. Klima ma swój, mniejszy, czyli bardzo łatwo mógłbym wyeliminować napęd paska głównego i alternator, zdejmując na chwilę pasek główny. Niestety żeby dobrać się do pasków trzeba zdjąć pas przedni, a to już wymaga trochę czasu.. Ale w końcu trzeba będzie go znaleźć.
Łożyska, jak pisałem, faktycznie odzywały się już wcześniej, ale to wyraźnie słychać z okolic sprężarki. Podczas gdy wycie jest po prawej i jak by bardziej w środku. No i czy łożyska zaczęłyby wyć nagle po wymianie osuszacza?

Paski już dawno bym zdjął.... i cieszył się 100% diagnozą.

Wiem, powinno być to zrobione już dawno, ale to przez to, że nie mam jeszcze dobrego mechaniora od VW. Od MB mialem, ale teraz jakoś nie mogę dobrze trafić. Zleciłem kontrolę tego wycia mechanikom, którzy robili mi flanszę skrzyni. Mieli na to prawie tydzień, a przy odbiorze auta powiedzieli, że nic nie słyszeli... Stwierdziłem, że skontroluję te paski sam, bo odsunięcie pasa nie jest skomplikowane, ale czasu jednak trzeba sobie zarezerwować sporo i tak to się ciągnie.

Koledzy, klimy jeszcze nie ruszałem, bo zeszły tydzień byłem na urlopie małym, ALE dziś wymieniałem akumulator i po jego wymianie prawie zupełnie ucichło to wycie.. Słychać je jeszcze troszeczkę, na postoju, ale w porównaniu z tym, co było wcześniej to jest prawie zupełnie cicho. Podczas jazdy nie słychać już.
Teraz tak, wiadomo, że akumulator nowy nie miał na to wpływu, ale zaraz obok niego znajdują się przewody klimy (taki wąski, metalowy, do którego wkłada się dławik i szeroki, gumowy, rozprężny bodajże) oraz filtr kabinowy. Były te rzeczy ruszane dość mocno, bo wymiana akumulatora jest strasznie upierdliwa, do tego bardzo ciężki, także gimnastyki tam trochę było. Wygląda jakby coś było źle ułożone albo coś się ruszyło w którymś z przewodów. Obadam to jeszcze dziś dokładnie, popukam, poruszam i może przejdzie zupełnie.

Słuchajcie, problem wyjącej klimy chyba zidentyfikowany. Śmierdziało mi ostatnio z nawiewów po wyłączeniu AC, więc kupiłem preprat do oczyszczenia układu i dziś go zaaplikowałem, przy okazji wymieniając filtr przeciwpyłkowy.
Aplikuje się to bezpośrednio w dolot powietrza "kabinowego", czyli na taki wiatraczek. Przez godzinę po użyciu preparatu było zupełnie cicho. Potem stopniowo coraz głośniej, ale nadal jest dużo lepiej. Może coś się tam pozapychało po prostu i wystarczy oddać na jakieś konkretne czyszczenie układu? Co myślicie? Co byście polecali w ogóle? Ozonowanie czy jakieś inne metody?

Odpowiadam sobie po raz kolejny :), ale chcę się podzielić postępami z klimą. Parę dni temu byłem na serwisie, w sprawdzonym zakładzie. Pan Specjalista od razu mi powiedział, że niepotrzebnie wymieniałem osuszacz. Nie wiem czy ma rację. W każdym razie, odgrzybili mi układ z ozonowaniem i odgrzybieniem wnętrza, a także odciągnęli czynnik, nabili, sprawdzili sprężanie i takie tam. Po całej operacji klima prawie przestała wyć. Od czasu do czasu tylko da o sobie znać, ale prawie przeszło. Pan Specjalista powiedział, że najprawdopodobniej kolesie, którzy wymieniali osuszacz nabili za mało czynnika (wycieków nie ma, a faktycznie było go za mało).