Używał ktoś Osram AllSezon albo Philips AllWeather i może się podzielić opinią z autopsji?
Ewentualnie czy odpuścić powyższe i nabyć Osram NightBreaker - faktycznie takie dobre?
Czy olać wszystko i używać standardowych?
Z góry dzięki za opinie/sugestie/rady.

Ja kiedyś kupiłem Philips +50% i powiem, że naprawdę świecą jaśniej a używam ich w W126 a jak wiadomo oświetlenie w naszych Mercedesach na standardowych żarówkach nie jest zbyt mocne.

Żarówki wszystkie wzmacniane z reguły mają o wiele mniejszą trwałość. Jeśli chodzi o dobrą barwę i ilość światła ze swojej strony polecę Hella, dosyć tanie i nie ptrzepalają sie szybko.

Osram NightBreaker - tydzień temu zamontowałem w Saabie 93 i jest spora różnica w jasności światła - jeśli chodzi o trwałość - zbyt krótko je mam cena nie jest wysoka..moim zdaniem warto

Nigdy nie narzekałem na jakość oświetlania drogi w "starych" MB. Dużo młodsze i bardziej "zaawansowane" samochody innych marek mają z tym większe problemy - Passat B4 np. - dobra czołówka lepiej świeci, niż fabryczne lampy .
W 123 używałem Philips BlueVision (+50%, przyjemne, wysokokontrastowe niebieskie światło - żyły 10 m-cy) oraz Philips NightVision (+30%, trójkolorowa bańka - żywotność OK) ale szukam opinii o tych AllWeather/AllSezon. Obawiam się żółtej poświaty, nie wiem czy jest to korzystne oświetlenie drogi. Myślę, że tak, ale w przypadku zmniejszonej przejrzystości powietrza (mgła, deszcz). W normalnych warunkach chyba nie za bardzo?

Duża na "+" różnica?
Tak jak tu : http://youtu.be/He3dJ0VAO_Q ?

W jakimś pisemku ostatnio widziałem test wielu żarówek. Niestety nie pamiętam w jakim. Może ktoś to zeskanowął i wpuścił do sieci. Poszukaj.

Czy chodzi o ten test?
Ciekawy - zdziwiła mnie negatywna opinia o Osram CoolBeam. Nie zaskoczyła mnie natomiast opinia o tych wszystkich marketowych "wynalazkach" . BTW: pomyliłem nazwę Philipsa, którego używałem - oczywiście był to NightGuide , a nie NightVision.

Tak czy inaczej - nie ma tam żadnych AllWeather/AllSezon .

Ja teraz sprawiłem sobie Osram Long Life (mam dość palących się żarówek), niestety muszę posiłkować się halogenami bo nic nie widać. Żałuje wyboru i następnym razem będę kupował standardowe żarówki. Sprawa wygląda tak - aby żarówka miała tą samą moc (>60W powoduje topienie się odbłyśników) skraca się żarnik. Mamy większe światło ale kilkukrotnie niższą żywotność (+30%, +50%). Analogicznie dłuższy żarnik daje mniejsze światło ale zwiększa żywotność (longlife).
Jeździłem na różnych wynalazkach, lekko niebieskie, ultra-białe, żółte, +30 i +50%. Mogę potwierdzić, na prawdę więcej dają światła ale na żadnych nie przejeździłem roku. Te żarówki nie wytrzymują codziennej jazdy chyba, że ktoś ma DRL. Dodaje, że klosze mam szczelne, odbłyśniki w dość dobrym stanie. Zamiast wydawać na żarówki lepiej dać 70zł za próżniowe napylenie aluminium na odbłyski i standardowe żarówki. Powinno dać tyle samo a zwykła żarówka poświeci dłużej.
Polecam kupować żarówki do +30% (nie 50%), ultrabiałe lub bursztynowe (allseson są chyba bursztynowe z tego co pamiętam) ale takie co można kupić na sztuki nie w kompletach. Od razu kupić co najmniej 3 bo po 6 miesiącach kontrola żarówek się odezwie a po 2 dniach któraś się już nie zapali.
Bursztyn ładnie się rozprasza - dobre na jesień i jak ktoś dojeżdża do pracy na 6-7 na terenach mglistych (jak np. Kraków). Niebieskie należy sobie wybić z głowy bo w żadnych warunkach nie są lepsze. Mocniejsze +30% polecam w barwie ultrawhite są bardziej białe i lepiej oświetlają drogę w nocy.
Osram Allseason mają dobre notowania. Miałem je kiedyś i nie narzekałem, idealne na jesień, dodatkowo auto nabrało francuskiego wyglądu .

pawelp, dzięki za opinię. Na razie zaplanowałem taki zestaw: 2XH4 Osram AllSeason & 2XH7 Osram NightBreaker. 168 mijania ma na H7 a halogeny/drogowe na H4 - jeśli chwalisz te bursztynowe żarówki na kiepską pogodę, to pójdą w halogeny właśnie .
A tak przy okazji - Philips BlueVision naprawdę dawały radę IMO. Światło o temp. 4000*K "wyciągało" w podwyższonym kontraście wszystkie jaśniejsze elementy drogi, dużo wcześniej niż standardowe białe. Faktycznie, przy złej pogodzie, przed samochodem było ciemno, ale dalej już było niebiesko . Szkoda, że krótko żyły.

Na halogen idealne, ładnie w nich widać podczas mgły. Z resztą zerknij na sodówki (popularne lampy uliczne bursztynowe) o wile lepiej oświetlają podczas mgły niż stare białe.
Co do 30 i 50% więcej światła, miałem zarówno Phiipsy jak i Osramy, co do ceny to chyba optymalne były Bosma ale żadne nie wytrzymały roku.

Hejka

Widzę, że dokonałeś już wyboru, ale z mojej strony mogę polecić PHILIPS Night Guide. Używam ich od ponad roku w Civic'u i naprawdę dają radę, ładnie oświetlają drogę - szczególnie w deszczu lub mgle. Przez pierwszy tydzień nie mogłem się przyzwyczaić do dwukolorowego światła, żółto-niebieski/fioletowy trochę mi się kojarzył z chińszczyzną z marketu i trochę mi to przeszkadzało, ale idzie się przyzwyczaić

Pozdrówki

Nie dziwie sie ze zalujesz: osrac dlugie zycie...




I tu sie trzeba zgodzic z Toba. Kiedys tez eksprymentowalem z roznymi najtbrejkerami i innymi cudakami. Owszem bylo jasniej ale koszt zakupu tych wynalazkow i ich zywot w moim trybie uzytkowania samochodu , nie dostarczaly pozytywmych emocji suma sumarum.

Wreszcie zamontowalem do W24 zestaw NOWYCH swiatel od modelu E500 i nagle stala sie jasnosc! Na standardowych zarowkach!

Ja stosuję OSRAM NIGHT BREAKER PLUS w R107 i w S123. W S123 mam odbłyśniki po regeneracji, a w R107 mam całe nowe lampy. Efekt jest naprawdę bardzo dobry. Nawet gdybym miał wymieniać te żarówki 2 razy w roku 9a tak nie jest)to w mojej opinie warto je stosować, jest to znikomy koszt w utrzymaniu auta.

Steff, znam te żarówki - są bardzo dobre, używałem w bece, ale chcę potestować na własnej skórze nowe, markowe produkty typu NightBreaker na ten przykład .

Kolejny głos za NightBreaker. Znaczy, generalnie postanowiłem, ale dzięki za opinię.

Ty lepiej się pochwal jak się mały chowa, a nie tylko żarówki i żarówki

I vice versa . Dziękuję, Anton ma się dobrze, okulistę już przeszliśmy (pewnie wiesz co mam na myśli - badanie oczu ), ortopedę i tych wszystkich innych. Trochę ostatnio mało "przybywa" i żona z teściową pasą go jak tucznika jakiego . Ogólnie anioł nie dziecko - je bez marudzenia, sam zasypia, od 1.5 miesiąca nie budzi się jeść w nocy, śmieje się w głos, ostatnio się zaczyna podnosić i chyba zęby mu idą, bo wszystko jest w ślinie. Czasami jeździmy sobie w męskim gronie (swoim znaczy się) na dłuższe wycieczki - siedzi sobie sam w foteliku z tyłu i nie marudzi. Jestem bardzo zadowolony z ojcostwa .
Teraz Ty napisz, jak tam Jaś .

Małe diable. Już jest na etapie prób nie wypuszczania mnie z domu jak idę do pracy. Ale i spanie i jedzenie bardzo różnie. Dużo rozumie i umie pokazywać różne rzeczy (lampa, nos, ucho itd. ) Chodzi za rękę. Nawet czasem przejdzie kilka kroków, jak się nie zorientuje, że się nie trzyma niczego.

Wracając do prawie pierwotnego tematu, możesz coś więcej na ten temat przybliżyć? czym się różnią od standartowych? jakieś zdjęcia może? i jeśli możesz przybliżone koszta, bo kiedyś widziałem coś w podobie na alledrogo ( przynajmniej tak było w opisie, ale ze zdjęć nie bardzo widać było jakieś różnice), a i cena była raczej z tych zaporowych; niestety ślepy jestem, założyłem chińskie ksenony, siakoś to świeci, nawet mocniej, ale, nie chce mnie się z niebieskimi braćmi młodszymi gadać na drodze i z diagnostą na przeglądzie, zwłaszcza teraz kiedy słyszałem o mocnych obostrzeniach na stacjach...

modele 500E/E500 mialy w miejscu swiatla przeciwmgielnego , swiatlo tzw "dalekosiezne" no a przeciwmgielne byly w zderzaku jak normalnie wszystkie inne auta maja. Dodatkowo ramka za szklem jest prysnieta chromem. Wyglada to IMO znacznie bardziej atrakcyjnie.

Skutecznosc samych swiatel mijania jest taka sama jak w zwyklych W124 natomiast "dlugie" sa o niebo lepsze, zwazywszy, ze dalekosiezne ustawiamy niezaleznie od klosza ,gdzie siedzi zarowka do mijania i drogowych. Zawsze mialem dylemat: jak ustawilem swiatla mijania tak bym cos widzial przed samochodem to "dlugie" byly tylko nieco dluzsze niz miajania. Jak ustawilem dlugie tak by cos widziec na dalszym zasiegu to wowczas mijania nie spelnialy swojej funkcji gdyz swiatlo bylo rozproszone a slabo oswietlalo przed autem.
I w ten sposob swiatla 500E / E500 maja ta przewage nad zwyklymi : mam teraz satysfakcjonujace mijania i super "dlugie".

Oczywiscie, nie trzeba od razu wstawiac swiatel od e500. Swieze / zregenerowane odblysniki i nowki szkla tez poprawia znacznie skutecznosc oswietlenia na standardowych elementach.
Koszt bedzie maly a efekt dobry.
Graty od E500 troche kosztuja niestety ...

a tak teraz wyglada przod mojej coupe

btw znalazłem na ebay.de światła od e500 , ale mam raczej małe szanse je wygrać; swoją drogą muszę się za nowszym/ w lepszym stanie pojazdem rozejrzeć, bo mój 124 już dogorywa blacharsko tylko skąd $ znaleźć, to już nie wiem, bo z tej jałmużny co dostaję ciężko wyżyć, a teraz jeszcze nas politycy wydoją...

Twierdzisz, że byli jacyś co nas nie doili, że tak napisałeś "teraz jeszcze"?

to jest chinszczyzna bez homologacji.

Na Twoim miejscu bym zainwestowal w regenerecje odbylsnikow i nowki szkla oryginalne HELLA lub BOSCH i efekt bedzie OK.

Wczoraj zakładałem Osramy NightBreaker do Pandzie i faktycznie widać różnicę w jasności światła, czy to zerkniemy na sam strumień światła czy na lampę - porównywałem ze zwykłą H4 która w pandzie siedziała.