Używał ktoś Osram AllSezon albo Philips AllWeather i może się podzielić opinią z autopsji?
Ewentualnie czy odpuścić powyższe i nabyć Osram NightBreaker - faktycznie takie dobre?
Czy olać wszystko i używać standardowych?
Z góry dzięki za opinie/sugestie/rady.

Ja kiedyś kupiłem Philips +50% i powiem, że naprawdę świecą jaśniej a używam ich w W126 a jak wiadomo oświetlenie w naszych Mercedesach na standardowych żarówkach nie jest zbyt mocne.

Żarówki wszystkie wzmacniane z reguły mają o wiele mniejszą trwałość. Jeśli chodzi o dobrą barwę i ilość światła ze swojej strony polecę Hella, dosyć tanie i nie ptrzepalają sie szybko.

Osram NightBreaker - tydzień temu zamontowałem w Saabie 93 i jest spora różnica w jasności światła - jeśli chodzi o trwałość - zbyt krótko je mam cena nie jest wysoka..moim zdaniem warto

Nigdy nie narzekałem na jakość oświetlania drogi w "starych" MB. Dużo młodsze i bardziej "zaawansowane" samochody innych marek mają z tym większe problemy - Passat B4 np. - dobra czołówka lepiej świeci, niż fabryczne lampy .
W 123 używałem Philips BlueVision (+50%, przyjemne, wysokokontrastowe niebieskie światło - żyły 10 m-cy) oraz Philips NightVision (+30%, trójkolorowa bańka - żywotność OK) ale szukam opinii o tych AllWeather/AllSezon. Obawiam się żółtej poświaty, nie wiem czy jest to korzystne oświetlenie drogi. Myślę, że tak, ale w przypadku zmniejszonej przejrzystości powietrza (mgła, deszcz). W normalnych warunkach chyba nie za bardzo?

Duża na "+" różnica?
Tak jak tu : http://youtu.be/He3dJ0VAO_Q ?

W jakimś pisemku ostatnio widziałem test wielu żarówek. Niestety nie pamiętam w jakim. Może ktoś to zeskanowął i wpuścił do sieci. Poszukaj.

Czy chodzi o ten test?
Ciekawy - zdziwiła mnie negatywna opinia o Osram CoolBeam. Nie zaskoczyła mnie natomiast opinia o tych wszystkich marketowych "wynalazkach" . BTW: pomyliłem nazwę Philipsa, którego używałem - oczywiście był to NightGuide , a nie NightVision.

Tak czy inaczej - nie ma tam żadnych AllWeather/AllSezon .

Ja teraz sprawiłem sobie Osram Long Life (mam dość palących się żarówek), niestety muszę posiłkować się halogenami bo nic nie widać. Żałuje wyboru i następnym razem będę kupował standardowe żarówki. Sprawa wygląda tak - aby żarówka miała tą samą moc (>60W powoduje topienie się odbłyśników) skraca się żarnik. Mamy większe światło ale kilkukrotnie niższą żywotność (+30%, +50%). Analogicznie dłuższy żarnik daje mniejsze światło ale zwiększa żywotność (longlife).
Jeździłem na różnych wynalazkach, lekko niebieskie, ultra-białe, żółte, +30 i +50%. Mogę potwierdzić, na prawdę więcej dają światła ale na żadnych nie przejeździłem roku. Te żarówki nie wytrzymują codziennej jazdy chyba, że ktoś ma DRL. Dodaje, że klosze mam szczelne, odbłyśniki w dość dobrym stanie. Zamiast wydawać na żarówki lepiej dać 70zł za próżniowe napylenie aluminium na odbłyski i standardowe żarówki. Powinno dać tyle samo a zwykła żarówka poświeci dłużej.
Polecam kupować żarówki do +30% (nie 50%), ultrabiałe lub bursztynowe (allseson są chyba bursztynowe z tego co pamiętam) ale takie co można kupić na sztuki nie w kompletach. Od razu kupić co najmniej 3 bo po 6 miesiącach kontrola żarówek się odezwie a po 2 dniach któraś się już nie zapali.
Bursztyn ładnie się rozprasza - dobre na jesień i jak ktoś dojeżdża do pracy na 6-7 na terenach mglistych (jak np. Kraków). Niebieskie należy sobie wybić z głowy bo w żadnych warunkach nie są lepsze. Mocniejsze +30% polecam w barwie ultrawhite są bardziej białe i lepiej oświetlają drogę w nocy.
Osram Allseason mają dobre notowania. Miałem je kiedyś i nie narzekałem, idealne na jesień, dodatkowo auto nabrało francuskiego wyglądu .

pawelp, dzięki za opinię. Na razie zaplanowałem taki zestaw: 2XH4 Osram AllSeason & 2XH7 Osram NightBreaker. 168 mijania ma na H7 a halogeny/drogowe na H4 - jeśli chwalisz te bursztynowe żarówki na kiepską pogodę, to pójdą w halogeny właśnie .
A tak przy okazji - Philips BlueVision naprawdę dawały radę IMO. Światło o temp. 4000*K "wyciągało" w podwyższonym kontraście wszystkie jaśniejsze elementy drogi, dużo wcześniej niż standardowe białe. Faktycznie, przy złej pogodzie, przed samochodem było ciemno, ale dalej już było niebiesko . Szkoda, że krótko żyły.

Na halogen idealne, ładnie w nich widać podczas mgły. Z resztą zerknij na sodówki (popularne lampy uliczne bursztynowe) o wile lepiej oświetlają podczas mgły niż stare białe.
Co do 30 i 50% więcej światła, miałem zarówno Phiipsy jak i Osramy, co do ceny to chyba optymalne były Bosma ale żadne nie wytrzymały roku.

Hejka

Widzę, że dokonałeś już wyboru, ale z mojej strony mogę polecić PHILIPS Night Guide. Używam ich od ponad roku w Civic'u i naprawdę dają radę, ładnie oświetlają drogę - szczególnie w deszczu lub mgle. Przez pierwszy tydzień nie mogłem się przyzwyczaić do dwukolorowego światła, żółto-niebieski/fioletowy trochę mi się kojarzył z chińszczyzną z marketu i trochę mi to przeszkadzało, ale idzie się przyzwyczaić

Pozdrówki

Nie dziwie sie ze zalujesz: osrac dlugie zycie...




I tu sie trzeba zgodzic z Toba. Kiedys tez eksprymentowalem z roznymi najtbrejkerami i innymi cudakami. Owszem bylo jasniej ale koszt zakupu tych wynalazkow i ich zywot w moim trybie uzytkowania samochodu , nie dostarczaly pozytywmych emocji suma sumarum.

Wreszcie zamontowalem do W24 zestaw NOWYCH swiatel od modelu E500 i nagle stala sie jasnosc! Na standardowych zarowkach!

Ja stosuję OSRAM NIGHT BREAKER PLUS w R107 i w S123. W S123 mam odbłyśniki po regeneracji, a w R107 mam całe nowe lampy. Efekt jest naprawdę bardzo dobry. Nawet gdybym miał wymieniać te żarówki 2 razy w roku 9a tak nie jest)to w mojej opinie warto je stosować, jest to znikomy koszt w utrzymaniu auta.

Steff, znam te żarówki - są bardzo dobre, używałem w bece, ale chcę potestować na własnej skórze nowe, markowe produkty typu NightBreaker na ten przykład .

Kolejny głos za NightBreaker. Znaczy, generalnie postanowiłem, ale dzięki za opinię.

Ty lepiej się pochwal jak się mały chowa, a nie tylko żarówki i żarówki

I vice versa . Dziękuję, Anton ma się dobrze, okulistę już przeszliśmy (pewnie wiesz co mam na myśli - badanie oczu ), ortopedę i tych wszystkich innych. Trochę ostatnio mało "przybywa" i żona z teściową pasą go jak tucznika jakiego . Ogólnie anioł nie dziecko - je bez marudzenia, sam zasypia, od 1.5 miesiąca nie budzi się jeść w nocy, śmieje się w głos, ostatnio się zaczyna podnosić i chyba zęby mu idą, bo wszystko jest w ślinie. Czasami jeździmy sobie w męskim gronie (swoim znaczy się) na dłuższe wycieczki - siedzi sobie sam w foteliku z tyłu i nie marudzi. Jestem bardzo zadowolony z ojcostwa .
Teraz Ty napisz, jak tam Jaś .

Małe diable. Już jest na etapie prób nie wypuszczania mnie z domu jak idę do pracy. Ale i spanie i jedzenie bardzo różnie. Dużo rozumie i umie pokazywać różne rzeczy (lampa, nos, ucho itd. ) Chodzi za rękę. Nawet czasem przejdzie kilka kroków, jak się nie zorientuje, że się nie trzyma niczego.

Wracając do prawie pierwotnego tematu, możesz coś więcej na ten temat przybliżyć? czym się różnią od standartowych? jakieś zdjęcia może? i jeśli możesz przybliżone koszta, bo kiedyś widziałem coś w podobie na alledrogo ( przynajmniej tak było w opisie, ale ze zdjęć nie bardzo widać było jakieś różnice), a i cena była raczej z tych zaporowych; niestety ślepy jestem, założyłem chińskie ksenony, siakoś to świeci, nawet mocniej, ale, nie chce mnie się z niebieskimi braćmi młodszymi gadać na drodze i z diagnostą na przeglądzie, zwłaszcza teraz kiedy słyszałem o mocnych obostrzeniach na stacjach...

modele 500E/E500 mialy w miejscu swiatla przeciwmgielnego , swiatlo tzw "dalekosiezne" no a przeciwmgielne byly w zderzaku jak normalnie wszystkie inne auta maja. Dodatkowo ramka za szklem jest prysnieta chromem. Wyglada to IMO znacznie bardziej atrakcyjnie.

Skutecznosc samych swiatel mijania jest taka sama jak w zwyklych W124 natomiast "dlugie" sa o niebo lepsze, zwazywszy, ze dalekosiezne ustawiamy niezaleznie od klosza ,gdzie siedzi zarowka do mijania i drogowych. Zawsze mialem dylemat: jak ustawilem swiatla mijania tak bym cos widzial przed samochodem to "dlugie" byly tylko nieco dluzsze niz miajania. Jak ustawilem dlugie tak by cos widziec na dalszym zasiegu to wowczas mijania nie spelnialy swojej funkcji gdyz swiatlo bylo rozproszone a slabo oswietlalo przed autem.
I w ten sposob swiatla 500E / E500 maja ta przewage nad zwyklymi : mam teraz satysfakcjonujace mijania i super "dlugie".

Oczywiscie, nie trzeba od razu wstawiac swiatel od e500. Swieze / zregenerowane odblysniki i nowki szkla tez poprawia znacznie skutecznosc oswietlenia na standardowych elementach.
Koszt bedzie maly a efekt dobry.
Graty od E500 troche kosztuja niestety ...

a tak teraz wyglada przod mojej coupe

btw znalazłem na ebay.de światła od e500 , ale mam raczej małe szanse je wygrać; swoją drogą muszę się za nowszym/ w lepszym stanie pojazdem rozejrzeć, bo mój 124 już dogorywa blacharsko tylko skąd $ znaleźć, to już nie wiem, bo z tej jałmużny co dostaję ciężko wyżyć, a teraz jeszcze nas politycy wydoją...

Twierdzisz, że byli jacyś co nas nie doili, że tak napisałeś "teraz jeszcze"?

to jest chinszczyzna bez homologacji.

Na Twoim miejscu bym zainwestowal w regenerecje odbylsnikow i nowki szkla oryginalne HELLA lub BOSCH i efekt bedzie OK.

Wczoraj zakładałem Osramy NightBreaker do Pandzie i faktycznie widać różnicę w jasności światła, czy to zerkniemy na sam strumień światła czy na lampę - porównywałem ze zwykłą H4 która w pandzie siedziała.

Inni robili to z większą "finezją" i byłem w stanie jeszcze jakoś po opłatach funkcjonować, a teraz jak wszystko opłacę to nie mam nic a nawet mniej bo wpadam poniżej kreski, firmy popadały, stary rozważa zamknięcie swojej agencji ochrony, bo dokłada z emerytury do kosztów, a będzie jeszcze gorzej, zwłaszcza jak się zasłania unią, że "kazała" akcyzę na paliwo podwyższyć, ropa będzie niedługo powyżej 6zł, a jak paliwo pójdzie to wszyctko pójdzie, żarcie itd., tylko kasa w budżetówce nie więc stanę się z ubogiego-żebrakiem, bo u mnie obydwoje poniżej średniej krajowej zarabiamy, przy czym ja ponad 1k poniżej, a w Wawie, to życie nie jest tanie, a alternatyw jakoś nie widzę...

Dobra ad rem, w tych latarkach od e500, wewnętrzne światło jest gładkie?(tzn szkło bez rozpraszania), tam żarówka H3 czy inna występuje? i czy posiada tzw. kalotę przed żarówką? Sądzisz, że odbłyśnik ma inną geometrię niż standart?

No widzisz u mnie jest zupełnie odwrotnie, od 2002 obroty mojej firmy rosną systematycznie i ten rok też powinien być kolejnym rekordowym. Jestem również pewnien, że to nie zasługa władzy a mnie samego, więc jeżeli uważasz, że od władzy głównie zależą Twoje dochody to chyba coś nie tak z Tobą. Wakacje spędziłem w Grecji i tam paliwo jest po 1,9 Euro = prawie 9 zł. Co do budżetówki to mam nadzieję, że władza wreszcie będzie odważna i troszkę przewietrzy przynoszące straty urzędy i urzędników, którzy ciągle nie wiedzą kto jest ich klientem, a powszechnie wiadomo że "KLIENT - NASZ PAN". Oczywiście uogólniłem, ale ciągle większość nie wie po co zostali zatrudnieni, a są żeby służyć obywatelom, którzy płacą na ich wypłaty i późniejsze emerytury podatki. Mam nadzieję, że władza nie będzie przeszkadzać i utrudniać wykonywać mi pracę, a może wreszcie zabiorą się za reformy które obiecują, chociaż moim zdaniem i tak za mało ich zaplanowali.

jak najbardziej od niej zależą, ja nie mogę pracować dodatkowo, mam to "zagwarantowane" ustawowo(żona tyż), ostatnia "rewaloryzacja" płac była za rządów Pisuarów, teraz jest z roku na rok gorzej. Oprócz tego jestem zbyt "stary" i zbyt "zużyty" mam organizm do zmiany pracy, a zresztą cytując klasyka: " co ja będę robił, jak tylko przesłuchiwać umiem?; zatrudnię się w Polskich Nagraniach na łowcę talentów?"



Sorry, ale budżetówka też płaci podatki i składki emerytalne, a oprócz tego nie wiem czy wiesz jaki jest nacisk odgórny, aby "czesać" kasę z "petentów", nie przynoszenie "dochodów" jest bardzo niemile widziane i nagrodą za to jest duuużo niższy dodatek...
Podejście jest typu: "jebać, karać, nie wyróżniać", po to między innymi wkrótce zmiana taryfikatora, aby "przychody" były większe



Tia, zebyś się czasem nie przeliczył, zrobią tylko to co im będzie wygodne i tyle żeby nam można było głębiej sięgnąć do kieszeni, zamiast zacząć oszczędności od siebie...
Faworyzowani są najbogatsi nie oszukujmy się, średniaki mają zdechnąć...

Oczywiście nie musisz pracować dodatkowo, może to był zły wybór od samego początku. Ja tam nigdy nie pomyślałem nawet przez chwilę, żeby szukać pracy w tym dziale bezproduktywności. Osobiście nie widzę żadnych plusów pracy w sferze budżetu. A skoro nie chcesz zmieniać pracy to jest już tylko Twój wybór. Problem prac budżetowych polega na tym, że taka praca nie przynosi dochodu, więc ciężko wycenić pracę nieproduktrywną. Oczywiście są zawody np. nauczyciele, które powinny być opłacane z budżetu, ale urzędy potrzebne są DO NICZEGO.

Sorry, ale budżetówka dostaje z budżetu kasę i potem ją oddaje do tego samego budżetu, uważasz że to jest normalne. Ja dostaję zarobioną kasę od zleceniodawcy i sporą część przekazuję do budżetu. Na podatki i składki emerytalne nie dostaję z budżetu tak jak pracownicy budżetowi. Mam nadzieję, że widać dość jasno tą różnicę. To jest matematyka na poziomie podstawowym więc chyba nie muszę tego dokładniej tłumaczyć. A kasę musicie czesać, między innymi żeby dostać wypłaty, gdyby nie było urzędów petenci mieli by tylko łatwiej i taniej. To też matematyka z klasy trzeciej podstawowej.

To, że mogę się przeliczyć to jest dla mnie jasne, ale to jest ich ostatnia szansa na poparcie w kolejnych wyborach, potem tylko Korwin zostanie mi. Ja tam wiem, że bez pracy nie ma kołaczy i nie piszę że mi źle czy dobrze przez polityków.

Szklo jest ryflowane a zarowki sa dokladnie takie same jak lampie standardowej. Cala roznica tkwi po stronie swiatla dalekosieznego : tam ryflowanie jest inne niz w standardzie i odblysnik jest pozbawiany tej kaloty. Ale sama geometria jest identyczna.

hm, czyli można między bajki włożyć informację o tym że tam H7 montowano na dalekosiężne? bo gdzieś tak słyszałem taką plotkę...

Wydaje mi się, że Koledze chodziło o to, że halogeny mają osobno ustawianą wysokość i inną geometrię niż H4. Poza tym, H4 mają coś takiego _/ _/ a sądząc po odbłyśniku w dalekosiężnych jak i samym kloszu biją jak halogeny dalekosiężnę - wiązką skupioną wprost o niezależnie (od H4)regulowanej wysokości. W klasycznych lampach jest halogen szerokokątny, wiązka rozproszona, płaska i dość małym zasięgu, również o niezależnie regulowanej wysokości.

Szczerze mowiac, nie nadazam

Trzebaby ustalic co Ty nazywasz halogenem bo dle mnie lampy halogenowe to sa wszystkie ktore uzywaja zarowek H3, H4, H7 itd itp.
Sadze , ze lepiej sie trzymac nazewnictwa lamp w zalaznosci od ich przeznaczenia a nie zrodla swiatla czyli: swiatla mijania, drogowe ( lub po prostu "krtokie" i "dlugie"_, dalekosiezne, przeciwmglowe bo kazde z nich moze byc lampa halogenowa.

No a do do roznej geometrii odblysnikow:
-w lampie zespolonej uzywanej do modelu 500E / E500 to po stronie swiatel mijania/ drogowych to w porowaniu z pozostalymi wersjami W124 to roznic nie ma zadnych. Odblysniki i zarowki sa identyczne.
- geometria odblysnika w lampie przecimgielnej w zwyklej w124 jest TAKA SAMA jak w lampie dalekosieznej w modelu 500E/E500. Rowniez dokladanie jest taka sama zarowka zarowno w dalekosieznej lampie jak i w przeciwmgielnej. Natomiast odbylsnik w 500E/E500 jest pozbawiony tej ( jak to Dydol napisal) "kaloty" ( termin nieco niefortunny IMO jesli chodzi o reflektory ale pal go licho ).

Oczywiscie szklo reflektora dalekosieznego jest inne niz szklo przeciwmgielnego ( jak pisales ma dawac wiazke skupiona)

Sama ramka szkiel od 500E / E500 jest rozniez chromowana ( farba a nie ze chrom jest na metalu bo ramke jest plastykowa) ale spelnie to tylko funkcje dekoracyjna.

Dokładnie o to chodziło, może zamotałem. W EPC 500E/E500 ma inne odbłyśniki w miejscu świateł przeciwmgielnych (wewnętrzne), inny szklany klosz (wiązka skupiona) oraz inną ramkę (chrom, w E124 jest srebrzanka a w W124 do 92 szary plastik). Pozostałe modele mają światła takie same - wewnętrzne przeciwmgielne szerokokątne, zewnętrzne pozycyjne/krótkie/drogowe (długie).
Lampa W124 daje duży potencjał do "przystosowania" jej do przepisów o światłach dziennych. W przeciwmgielne dać 21W lub 10W klasyczną żarówkę i gotowe. Niestety .... jak zwykle czepiają się homologacji. Ciekawe co by powiedzieli jakby przykleić sticker z homologacją DL na światłach (homologacja nie musi być na szkle, musi być trudna do usunięcia) lub wytrawić (jak w oznaczaniu szyb). Jakby wsadzić nawet diodowe DL, to by odbłyśniki H4 nie matowiały i nie było by problemu jakie żarówki kupić. Na nowym kloszu/odbłyśniku standardowe świecą jak wzmocnione na starym.

hm, ja mam od początku e-klasowe z 1995 i u mnie jakoś nie widziałem "srebrzanki" w mocowaniu szkła, siakieś takie szare są; druga sprawa, widzę, że jakieś rozbieżności są dotyczące, geometrii odbłyśnika światła dalekosiężnego, może byśmy usystematyzowali, są takie same czy nie? ktoś rozbierał i porównywał? co do "kaloty" czyli przesłony żarówki, sam tego nie wymyśliłem, gdzieś wyczytałem, w prasie "fachowej" typu "motor" czy inny "autoświat", w sumie jak pracowałem jako elepśtryk samochodowy to nijak tego nie nazywałem, i starsi koledzy też chyba tego nie nazywali wogóle jakoś fachowo, tylko coś kombinowali; czy to szkło od 500 jest gdzieś do osiągnięcia w normalnych pieniądzach?

Lampy w 123,126 czy 124 dają się szybko rozmontować. Warto umyć szkło od wewnątrz,bo mimo uszczelki kurz jakoś tam osiada od wewnątrz szkła, a jeśli odbłyśnik jest matowy to koszt pokrycia nowa powłoką nie jest drogi.

Kosz regeneracji około 70zł napylenie próżniowe aluminium. Cena nowego klosza ok. 100-130zł Hella/Bosch (można kupić bez ramki). Dla leniwych, za około 350zł można kupić nową lampę Helli (E124) a za około 300zł (W124 ->93).

Umycie klosza + delikatne przetarcie odbłysków to podstawa. Często odbłyśnik jest wypalony tylko na górnej części a boki i dół jest po prostu brudny. Co do szczelności to zgadzam się, że po 15 latach szczelna lampa ma prawo być zakurzona.

Jeśli chodzi o klosze, to polecam MagnetiiMarelii, połowa ceny Hella/Bosch a w pudełku są klosze Bosch'a . Kupowałem do 123, pamiętam, że ktoś z Userów może to potwierdzić, bo kupował do czegoś nowszego i było tak samo .

tylko, że ja mam lampy marki HELLA, MM robi tyż takie do E500 po 1993? i jak się nie naciąć na podróbę na alle? To napylanie odbłyśników to gdziesik polecacie? bo u mnie ociec założył kiedyś 90W H4 co skutecznie uszkodziło odblask

Ja pisałem o samych kloszach. Gdybyś miał potrzebę ich wymiany, choć IMO po regeneracji reflektorów, wystarczy wymyć klosze. Chyba, że masz zniszczone/wypiaskowane/matowe, to wtedy kup właśnie MM. Pasować muszą (przynajmniej w 123 pasowały zamiennie). Pamiętam, że lampy Bosch'a były nawet uniwersalne - miały możliwość obrócenia o 180* - czyli zastosowania na lewą i prawą stronę.
Chińskich lamp nie polecam ogólnie - temat przerabiany na T1 i Depo - jako całość świeciły bardzo kiepsko, więc postanowiliśmy przeswapować odbłyśniki i klosze. Mimo prawie takiego samego wyglądu, nic oprócz klosza nie pasowało niestety. Co do regeneracji - pamiętam, że w Poznaniu jest jakaś firma zajmująca się tym od lat.
BTW: pomyśl, czy nie warto nałożyć galwanicznego chromu na reflektory. Masz firmę Galvano w Piasecznie - pewnie wyjdzie taniej niż napylany, a i powłoka będzie bardziej odporna (również termicznie). W ojca 406D są właśnie w ten sposób zregenerowane lampy i powiem, że radzi.

Odbłyśniki w W124 są plastikowe. Jeżeli odkształciły się od 90W żarówek to czeka Cię wymiana. Jak tylko zaśniedziały/zmatowiły się to np. tutaj znajdziesz pomoc. Polecany na innych forach (w tym na elektrodzie).

Ale nie w moim a mam oryginalne lampy

tam wchodza H3

ok, znalazłem na piechotę w EPC, i wg niego odbłyśnik też ma inny numer części niż w standarcie

Oczywiscie, ze musi miec inny bo ma przeciez przeslone do zarowki. Ale sam odblysnik jest taki sam i jesli usuniesz przeslone to masz odblysnik a'la 500E/E500.

dobra, ale klosze po ok 450 zeta za sztukę to przegięcie(w cenniku sprawdzałem - a biorąc pod uwagę, że są już teraz w nim rozbieżności to może być jeszcze więcej), masz siakiś pomysł skąd wytrzasnąć w cenie do przełknięcia?

No niestety, tylko i wylacznie ASO handluje tymi szklami.
Nie tak dawno dzwonilem do HELLi i oni powiedzilei ze ten asortyment jest juz wycofany z katalogow i na pewno nie bedzie w sprzedazy. NAtomiast HELLA jako producent moze na wieksze zamowienie zrobic serie co wlasie jest przypadkiem ASO- zamawiaja iles set szkiel na swoj magazyn. Ale do sprzedazy poza tyym jednym zamawiajacym to nie idzie.

BTW: BOSCH nie robil szkiel do 500E/E500. Tylko HELLA.

Powiem więcej, czytając ten temat przyglądnąłem się lampom w S420. Już diagnosta się pytał, czego one takie matowe.
16 lat użytkowania robi swoje...
Demontaż (4 śruby - 15 minut). Rozpięcie kosza, czyszczenie miękką szmatką i płynem do szyb - 15 minut. Montaż 20 minut.
EFEKT - rewelacja (co najmniej +50% nawet do 100%).
Załączam zdjęcia - LAMPA z zewnątrz była czysta!!!

To teraz zdejmij troszkę cyfry z przebiegu na liczniku. he he he