Poruszę temat amortyzatorów - czeka mnie przód niedługo .
Pytanie dotyczy właśnie tych dwóch firm - które wybrać? O ile Kayabę znam (i chwalę) z autopsji, to już z Bilsteinem nie miałem styczności - cenowo są podobnie (10,-/szt. na korzyść Bilsteina) - poradzicie coś?
Uprzedzając: nie chcę Sachs'a (nieuzasadniona wysoka cena), Monroe'a ani jakiś żółtych wynalazków.

KYB mam z tylu w coupe prawie 100 tys km. Dzialaja bez zarzutu.
Ale sa to KYB made in Japan. Robione sa tez zdaje sie w POrtugalii i juz z ich opinia jest roznie.

Bilsteina mam aktualnie na przodzie w E39. Poki co ( 20 tys km) dziaja bez zarzutu. Z tym ze, podobnie jaki KYB sa dostepne Bilsteiny z drugiego sortu: made in Romania i mozna zle trafic. Made in Germany raczej trzymaja jakosc.

No właśnie też opinię o KYB zbudowałem na podstawie użytkowania Just - A - Gas'ów w bece. Po 100 kkm nadal miały po ok 80 kilka % skuteczności. Oczywiście były/są Made In Japan. Nie wiem, czy będę miał możliwość wyboru "kraju pochodzenia" .

A ja mam w 126 odwrotnie niż Rolbas. Jedne i drugie trzymają się dobrze chyba 5-albo 6 rok i koło 100tys. Kyb jak zakładałem to zdziwiło mnie delikatne dolne mocowanie i jakaś mała ta tulejka gumowa, ale do tej pory trzyma. Jak taka mała różnica to kupiłbym jednak Bila.

a to na pocieszenie ebay i tak ku... ze wszystkim x 4,5zl

Wcale mnie to nie pociesza. Niezła sumka po przeliczeniu wychodzi tak BTW. Czy cena nie robi się porównywalna z ASO w takim układzie?

W aso jest jeszcze drożej niż w niemieckich firmach handlujących częściami do zabytków mimo że często źródło jest to samo. Ja kupuje w Niemoeller bo mają wszystko o co zapytam ale jest jeszcze np. SLS

A ja miałem w starym 124 Bilstein B4 HD z przodu i normalne z tyłu. Wytrzymały ok.50 tys, po czym sprzedałem auto ale podmieniłem przednie amorki przed sprzedażą. Tak więc wzmacniane B4 z przodu mają już jakieś 75 tys i są OK - nadal na nich śmigam tyko są ciut twardsze niż w oryginale (w końcu HD - są progresywne jak w sportline tyle że dłuższe i trochę inne parametry gazu).
Ponoć obecnie mają dość słabą opinie, do tyłu będę kupował wzmacniane i zamierzam kupić tylko Sachsa. Bilstein B4 robiony obecnie jest w Rumuni.
Jak masz KYB robione w Japonii to bierz bez zastanowienia jak w Portugalii to będzie to samo do Rumuńskie B4.

Katalog Bilstein'a zeznaje jako standard B4 Gas właśnie. Alternatywnie B6 SPORT lub B8 SPRINT .
Czyli ogólnie nie wiem - ani KYB ani Bilstein?
To co w takim układzie?

Może Sachs?

Stary... Bilstein, Sachs i Kayaba to najwyższa półka.
Każda z tych firm liczy reklamacje w sztukach na dziesiątki tysięcy sprzedanych.

Bilstein jest najbardziej zaawansowany technologicznie, szczególnie w liniach produkcyjnych wyższych niż B4.

Patrząc na tych 3 producentów możesz śmiało porównać wyłącznie cenę.

Jakoś mam złe doświadczenia - kiedyś, sporo płacąc, kupiłem amortyzatory tej firmy na tył do beczki. Cóż, nawet nigdy nie leżały koło Sachs'a.
Poza tym, dokładając do "Sachs'a" ok. 50,-/szt. mogę mieć OEM.

Czyli jednak warto kupić KYB lub Bilstein'a? Ty Zeusie wiesz najlepiej .

Jakby ktoś widział stare Sachsy z czerwonym napisem (znawcy będą wiedzieć o co chodzi) to brać w ciemno. To samo dotyczy Bilsteina, dawnej było inaczej malowane logo, też można w ciemno brać. Obecnie jedno i drugie już nie jest produkowane w DE - przynajmniej w klasie B4. Bo wyższe modele nadal są robione w DE.
Zeus ma rację - wyższa półka niż B4, z tego co wiem to B6 jeszcze 2 czy 3 lata temu były produkowane w DE i są chyba nadal. Czytałem na którymś z forum BMW i Opla, że B4 mają tendencję na polskich drogach do rozszczelniania. Ja mam wzmocnione są twardsze ale i solidniejsze, ponoć też były robione w DE (jak można wierzyć w to co jest napisane to made in Germany), choć kupione już były dobre 8 lat temu. Teraz może być już inaczej.

http://allegro.pl/bilstein-amortyzatory-przod-mercedes-a-klasa-w-168-i2041424312.html - Germany czy Romania?

BTW: cenowo się przedstawia to tak: KYB: 210,-; Bilstein: 200,- (ceny ze sklepu obok mojej chaty), Sachs: 255~275,- (ceny ze sklepów int. czyli + porto). Sam już nie wiem .

http://allegro.pl/amortyzatory-komplet-w168-okazja-sachs-i2019935860.html

Nie chodzi, żeby było tanio, tylko, żeby jakiego g***a nie kupić.

"kiedyś, sporo płacąc, kupiłem amortyzatory tej firmy na tył do beczki. Cóż, nawet nigdy nie leżały koło Sachs'a."

no to kup drogo

Podlinkowałem, bo można tanio. Szczerze - można jeszcze taniej kupując SRL - cokolwiek za firma to jest.

Troche stekasz jak rowerzysta pod gore
Mowa byla o KYB/Bil i uzytkownicy sie wypowiedzili korzystnie, Zeus = jako pan doktor ktory leczy przypadki kliniczne tez wyznal ze, ze obie firmy to gorna polka i tylko zasadniczo cena jest czynnikiem przewazajacym. Wiec Ci podlinkowalem nowe KYB . A Ty stekasz, ze za tanio
To, ze Bil z Rumunii a KYB z Portugalii moze byc to nie znaczy, ze sie rozsypia po 5 tys km. Gwarancja jest 2 lata. Nad czym tu sie rozwodzic? #Jesli BIL Ci bardziej pasuje do koncepcji "niemieckiego" auta jakim jest W168 zlozony z klockow roznego pochodzenia ( pewnie rowniez "Made in China") to bierz Bila. Ja osobiscie wziabym KYB bo jakos tam mi sie dobrze kojarza z japonkami ktore lubie

Masz rację, tak to zaczyna wyglądać .

I o to w sumie chodziło - padło dużo wiedzy w postach.

Po raz kolejny muszę się z Tobą zgodzić. Kiedy przyjdzie do wymiany poprostu rzucę monetą, bo zdecydować jakoś się nie mogę . Dam znać co wypadło .

Kompresora nie znalazłem (to tak off topic do wcześniejszego topica ) ale jutro napiszę Ci moja pociecho co kupisz w sensie co Ci sprzedam

A zamiast dondrać jak stara baba to lepiej dobrze sprawdź stan górnych mocowań z łożyskami, które - jak znam życie - są tak samo idealne jak amortyzatory

Naprawię to w Kielcach - także nie ma problemu.



Zasługuje na lincz to, co teraz napiszę, ale amory są OK z tym, że nie do końca . Amortyzatory się nie wylały i są skuteczne, ale jeden mniej (prawy) i z tego co pamiętam, to różnica wynosiła ok 12% w stanie zamontowanym - co kwalifikuje je do wymiany. Mam świadomość (lub błędne przekonanie?) czym skutkuje słaba skuteczność tłumienia przy ABS/ESP i dlatego dążę do wymiany. Za 2 dni mam przegląd - obiecam w razie co, że to zrobię w najbliższym czasie (a słowa dotrzymuję z reguły) - stąd cały temat.

Sprawa po części rozwiązana. Byłem dziś na przeglądzie w SKP. Diagnosta rozpoczął przegląd od sprawdzenia i uzupełnienia ciśnienia w ogumieniu i dopiero jazda na ścieżkę.
Hamulce: OK, geo: OK, amortyzatory: OK , zawias i kierowniczy: OK. Ustawił tylko lampy i z czystym sumieniem podbił przegląd. WTF z tymi amorami? Jak pisałem - przy pierwszym przeglądzie w PL, diagnosta zakwestionował sprawność przedniego prawego amortyzatora i czepił się łysych tylnych opon.
Poniżej skan z badania amorów:

Podejrzewam, że na pierwszym badaniu miałeś bardziej wywaloną zawieszkę i ogólne wrażenie diagnosty mogłobyć takie, że amorki masz słabe (a właził w ogóle pod auto? ). Bez wyciągnięcia amorków nie ma sensów ich "sprawdzać"