mam problem po wymianie skrzyni biegów i sprzęgła mianowicie jak chodzi na wolnych obrotach na luzie słychać wyraźne stuki w okolicach silnika po wciśnięciu sprzęgła jest cisza wymieniłem olej w skrzyni na gęstszy ale dalej to moze troche ciszej teraz jest ale dalej to słychać mechanik nie bardzo wie o co chodzi

Może koło dwumasowe. Sprzęgło nowe dałeś? Może być też coś z wałkiem sprzęgłowym albo jego łożyskiem w skrzyni. Jak pracowała skrzynia w poprzednim aucie?

zapewne coś raczej ze sprzęgłem zwiazane. po wciśnieciu pedału wszsytko się "napręża" i cichnie.

Niekoniecznie, wypieprzony wałek sprzęgłowy albo jego łożysko też będzie hałasować, ale w mercedesie to raczej mało prawdopodobne.

sprzęgło nowe jest założone a skrzynia jest po regeneracji

Jak Kubuś - wywalone łożysko na wałku podawczym skrzyni. Dodatkowo - jeśli sprzęgło jest LUK'a, to one mają bardzo sztywne tłumiki drgań na tarczy, co powoduje właśnie "odezwanie się" łożyska wałka.
BTW: popełniłeś mały błąd lejąc gęstszy olej - skrzynia powinna być zalana ATF'em a nie przekładniowym. Teraz będziesz miał jazdy typu "ciągnięcie" auta na zimnym oleju, krócej również pożyje sama skrzynia.

Rudy to ty chyba jestes Kubuś bez urazy ATF jest bardzo rzadkim olejem a jak czytałeś wyżej specjalnie zalałem gęstszym zeby ucichło trochę to stukanie ale dzieki za podpowiedz z tym łożyskiem wymienię to łożysko zobaczymy co sie bedzie po wymianie mozliwe ze rozwiąże to problem na zawsze

A duży błąd to by był jaki, trociny?

Coś nie tak z tą regeneracją skrzyni, jak hałasuje. A mechanik też wyluzowany, jak "nie wie".

- napisałem tylko, jakim olejem powinna być zalana skrzynia. Za chwilę będziesz pytał, dlaczego auto pełza na zimnym, ciężko wchodzą biegi i czemu synchronizatory tak szybko się skończyły.

problem rozwiązany dzieki za pomoc która skutku nie przyniosła wina to łożysko ale na sprzęgle łozysko było tandeta

Ech.

teraz wymienie z powrotem na olej na ATF taki jaki powinien byc powiem tyle wszystkiego trzeba próbować

Powinien być ATF sufix A. Do końca to nie jest to samo co Dexron II (ale jak masz zalać ją olejem GL4/5 to lepiej wlej ATF IID jak do automatu). Po drugie nie leje sie olei przekładniowych do skrzyni przystosowanej do ATFa. Nastąpi korozja elementów i skrzynia do wymiany. Tutaj nie chodzi bynajmniej o gęstość oleju.