od jakiegoś czasu nie działa kontrolka ciśnienia oleju, jakby żaróweczka się spaliła. raz działą raz nie działa. powinna się zapalić po właczeniu zapłonu (nie świeci) i gasnąć chwilę po rozruchu silnika.
druga sprawa to wskazania zegara od ciśnienia oleju. jak się silnik rozgrzeje to schodzi po 2.
i teraz wydaje mi się że jest tylko 1 czujnik oleju. jest od strony koletora wydechowego.
można to jakoś sprawdzić czy po prostu wymienić na nowy.

jakieś pomysły i propozycje
oczywiście coś w stylu sprawdź żarówkę nie pomoze

Najlepsza diagnostyka jest poprzez podmianę na nowy/pewny .
Może przetwornik dostał jakiego paproszka i się "wiesza"? Trzeba jeszcze sprawdzić, czy nie są to osobne układy/czujniki .

Nie wiem jak jest w Twoim samochodzie i wiedzy nie mam żeby gdybać, ale w starszych modelach ciśnienie oleju było organizowane poprzez czujnik umieszczony w obudowie filtra oleju. A że ciśnienie opada do 2 to normalne.

Kontrolka ciśnienia oleju w W124?
Rozwiń temat proszę i zaznacz która to kontrolka.

Piotrek, W124 nie ma kontrolki ciśnienia oleju. Ma wskaźnik ciśnienia a ta kontrolka pomarańczowa to kontrolka poziomu oleju w misce i z ciśnieniem nie ma nic wspólnego. Jak będziesz miał mało oleju to ciśnienie podczas jazdy będzie na 3 a kontorlka sie zaświeci. W obu 124 przetestowane w realu.

czyli kontrolka 5 od lewej jest kontrolką poziomu oleju ???(to u mnie nie jest podłączone przy misce). a o nią mi chodziło. ale wcześniej się świeciła a teraz w ogóle zamilkła. jak właczam zapłon to jest ciemna. może rzeczywiscie cos gdzieś nie łaczy. może jak będzie cieplej to ją podłaczę i zobaczę co się będzie działo.
a wskaźnik cisnienia mniej więcej jak na załaczniku.


a dziękuję za pomoc

W misce po stronie kierowcy, miniej więcej w połowie silnika masz czujnik. A od ciśnienia oleju masz czujnik koło filtra (przynajmniej tak było w M102 pewnie w M111 jest podobnie).
Mogła też puść kontrolka. Tam masz żarówkę jak do oświetlenia licznika (z kołnieżem).
Zerknij na schemat licznika - jest na ruskiej stronie.

Paweł a może masz takie schemty.
całość. podłaczę poziom oleju (jak mówiesz) ciśnienie (pod kolektorem wydechowym mam) ale potrzebuję schematów.

http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Mercedes-Benz/1991/300E/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/ - na pewno gdzieś są a nie mam teraz WISa.

poszukam
dzięki

No i sprawa trochę mnie męczy.
jak rano odpalę auto to ciśnienie od razu idzie po za zakres.
później coraz gorzej.
ale silnik przy prawie 0 ciśnieniu oleju niemiłosierne odgłosy by wydawał.
stawiam na czujnik.

Jest całkiem prawidłowo w/g mnie.
Odezwał Ci się syndrom manometra .

Piotrek w lecie jak jest upał na D na postoju jest u mnie 1.5, wiec na ciepłym silniku masz prawo mieć 1.0 (w M102 na luzie w manualu na ciepłym miałem 2). Auto ma swój przebieg + LPG który rozrzedza olej, na dodatek dokładność pomiaru samego wskaźnika - Rudy ma rację .

więc to problem w samym wskaźniku. wymiana czujnika zapewne nic nie da.
tak myslałem.
wskaźnik od temp płynu szaleje i przelutowanie go nie pomogło, wskaźnik poziomu paliwa też prawidłowo nie wskazuje no i teraz wskaźnik ciśnienia oleju.
no cóż. auto ma swoje latka.

Napiszę jeszcze raz: IMO wskazania masz prawidłowe. Nic nie kombinuj z wskaźnikami/czujnikami.
Kiedyś było na Forum o syndromie manometru - przy samej kontrolce ciśnienia gaśnie ona przy wartości ok. 0.2 bar, patrząc na manometr i wskazanie 0.5 bar ma się wrażenie, że to końcówka silnika, co jest nie prawdą. Przy tych wskazaniach, przewiduję Ci jeszcze min. 200 kkm eksploatacji .

no dobra ale jeszcze całkiem niedawno nie było problemu. czy zimny czy rozgrzany lato zima nie było znaczenia ciśnienie oleju stało jak wryte na 3-ce i ani drgnęło.

więc się nie dziw że się zmartwiłem a przynajmniej zainteresowałem.

zastanawiałem się na zmianą czujnika ciśnienia bo to chyba on temu winien. no i drogi nie jest bo zamiennik około 30 złotych. nawet z czystaj ciekawości można to sprawdzić.

Nie zmieniałeś jakości/lepkości/producenta oleju? Ew. otwartą kwestią jest zastosowanie (np. przez poprzedniego właściciela) jakiegoś "uszlachetniacza", który to, być może po którejś wymianie został dopiero wypłukany z silnika - stąd efekt.

Zobacz tak z głupia frant, czy Ci się benzyna nie dostaje do oleju. Zawsze warto to sprawdzić, albo wymienić olej.

nie dostaje się benzyna do oleju. bo i niby jak.
olej wymieniam regularnie co około 10kkm. leję 15w-40 i nie między wymianami praktycznie nie dolewam. no moze 0,5 l na 10kkm to tyle co nic.

Jakto jak? Normalnie. Skrapla się na cylidrach i ścieka na dół. Im starszy motor, im bardziej wtryski leją tym bardziej. Potrafi też puszczać któryś wtrysk już po zatrzymaniu silnika. Ja miałem w M103 od groma benzyny w oleju, jak go kupiłem i przyjechał z niemiec. Ciśnienie leżało. Wróciło do normy, jak zmieniłem olej i przegoniłem wtryski.

Wystarczy, że gaz rozrzedza olej a słaba kompresja najczęściej ujawnia się w mrozy przynajmniej tak było w Fiatach i Polonezach . Poza tym w mrozy wydajność pompy oleju spada co by też mogło wyjaśnić.
Moim zdaniem manometr jest dobry - poczekaj na odwilż i zobaczysz co się stanie. Jak poziom paliwa lata to pewnie trzeba czujnik w baku przeczyścić. Jak temp również lata to problem będzie w masie.